花蓮縣政府客家事務處花蓮縣政府客家事務處

曙光橋之名來自於站在橋上可迎接第一道曙光而來，民國94年3月登錄花蓮縣歷史建築。是橫跨美崙溪以聯絡花蓮港與花蓮市的一座景觀橋。在臺東線鐵道停用前可說是相當重要的鐵道橋，稱為「米崙溪橋」，由花蓮車站出發，沿線停靠民利、新村、米崙，到花蓮港車站。北迴鐵路的竣工、花蓮車站西遷，鐵路業務遷移，臨港線鐵道及鐵橋也跟著荒廢。民國89年前縣長王慶豐先生規劃「南北濱自行車道」，以南濱公園為起點，北沿著舊臨港支線至北濱公園，再沿舊鐵道至花蓮港北側管制站，全長四公里，並獲得行政院環保署經費補助及臺灣鐵路局同意土地使用得以順利完成。將原本的火車鐵橋鋪上木棧道，成為提供自行車及行人行走的景觀橋。在咸豐元年（1851）淡水廳富農黃阿鳳募集民眾由台北搭船來到花蓮，由美崙溪口登陸後，再由船夫拉至豐川（即十六股）一帶開墾。美崙溪口從前負有運送官兵到豐川保護移墾者的功能，因而被稱為「陸軍港」。

花蓮市好客文化會館前身為昭和9年（1934年）設立臺北地方法院花蓮港支部的職員宿舍，後由花蓮市公所接管，戰後客家人移墾成為聚落重要的人口來源，2014年本所聘請兩位文化資產審查委員會勘這兩棟建物，咸認對花蓮市公營建築有其特殊文化價值。特別是當今城市景觀快速變遷的狀態下，尤須保存歷史記憶及戰後客家移民在這塊土地耕耘的故事，故提報客家委員會以修舊如舊的方式，整修本文化會館，期能作為客家族群傳承文化的重要場域。

花蓮鐵道文化園區的前身是舊花蓮車站，日治時稱花蓮港驛，是日治時期東線762mm窄軌鐵路的北端樞紐，在戰後改名為花蓮站，並一直使用至民國71年（1982）東拓完成為止。民國69年（1980）時，北迴鐵路完工，花蓮市區出現了兩個花蓮站，一個是1062mm軌距的北迴鐵路花蓮站，一個是東線762mm窄軌的花蓮站（兩線在東拓未完工時可在吉安站轉乘）。民國71年（1982）東線鐵路拓寬工程完工後，把田浦（今多寫成田埔）到花蓮舊站間的鐵路廢除，範圍還達花蓮舊站到花蓮港車站之間的鐵路，同時裁撤美崙、新村、花蓮舊站至田浦這些車站。舊站房原本有討論要原地保存成為鐵道博物館，但於民國81年（1992）拆除。民國91年（2002），行政院文建會將其周圍設施列為花蓮縣歷史建築並著手修復，成立了鐵道文化園區，周邊有數個鐵道文化資產（包括臺鐵局花蓮管理處、舊工務段及舊警務段建築群、加水塔、舊花蓮管理處處長官邸、舊花蓮鐵路醫院等）。

南濱為當時日治時期築港前，花蓮港廳奇萊平原唯一的船隻停靠點。因南濱灘寬水淺導致輪船必須先停靠在外海再由小船接駁貨物，加上天氣、海浪等因素，十分不便。明治45年（1912）於南濱設置海岸驛，負責運輸船運的貨物。昭和14年（1939）在花蓮港廳長江口良三郎與豬股松之助的努力之下完成築港，花蓮的海上運輸點由原本的南濱遷至現今的美崙一帶。然而，由於南濱港的功能逐漸萎縮，海岸驛於昭和16年（1941）廢止。現在的南濱一帶則做為腳踏車道及太平洋公園使用。

花蓮和平廣場位於花蓮中山橋北側橋頭旁。為紀念民國36年（1947）花蓮地區因二二八事件喪命的受害者，根據當時的資料顯示，受難者名單內也包含許多客家籍鄉親。此公園原設立於花蓮女中後門的北濱公園內。民國102年（2013）相關單位重新於曙光橋東側旁空地重新規劃「花蓮和平廣場」。現今廣場內設有書頁狀的記念碑及二二八紀念碑，還設有一和平鐘，期盼透過簡單的介紹及敲響和平鐘的方式，緬懷昔日受難的各族群台灣同胞，珍惜自由的客貴並期許世界和平。良好的視野同時也是觀賞太平洋及花蓮港紅燈塔的最佳景點。

過去因花蓮並無港口，日治初期總督府指定花蓮溪口以北至米崙溪口間的弓形海濱為輪船停泊地，大船無法停靠近海，必須在南濱外海下錨，再以小船接駁來運輸物資，不僅貨物有浸濕之疑慮，搬運成本也因此大增。另外若當日風浪較大，則無法出小船接駁，船隻須到蘇澳停靠再以陸路運輸至花蓮地區，因此民生物資缺乏是常有之事。由此可知，在尚未修築起自蘇澳南至花蓮港的臨海道路「東海徒步道」之前，海運可謂花蓮地區對外的重要聯絡交通。米崙驛位於花蓮市明德八街旁階梯往山坡下。此原為1939年所設置之車站。供鳥踏石漁村民及花蓮港中學師生使用的車站。1952年改為「美崙站」。1982年跟隨著臨港線鐵道走入歷史，2001年花蓮縣政府向臺鐵商借此廢棄鐵道並鋪設柏油路面成為「濱海自行車道」。並在美崙站舊址處打造一座木造涼亭，供運動的遊客休息使用。據聞早年來自宜蘭龜山島的先民飄洋來到花蓮在此登岸，但還不太清楚此處為何之際，看到遠方大石頭上有許多海鳥踏在上方，於是即稱此處為「鳥踏石」。這個漁村曾居住過來自日本琉球的漁民；也有來自宜蘭龜山島的台灣人，甚至在日本時代築港之時，也曾居住過阿美族人，可說是小型的聯合國。

花蓮舊站的前身是日治時期的花蓮港站，國民政府來臺後，於民國37年(西元1948年)1月1日起將花蓮港站改稱為花蓮站，並進行站房擴建。擴建後的花蓮舊站，持續使用直到民國71年(西元1982年)6月27日東線拓寬完工之後，車站業務遷移到花蓮新站辦理，花蓮舊站才裁撤停用，原計畫保留為東線鐵道博物館，但一直擱置荒廢，最後被拆除。水池中矗立著一座高大的水泥柱，候車無聊的行人環池而坐，漠然的瀏覽著接上來往的車輛，這是二十五年前後山最大城站前的一景。如今這個水池已經被改建為「石來運轉噴水池」，就在東大門夜市前方。

松園別館位於花蓮市美崙山麓，前身為花蓮港陸軍兵事部，日本海軍303部隊曾駐紮在此。花蓮港陸軍兵事部背山面海，環控整個花蓮海港、花蓮港南機場（今知卡宣花園一帶），全面掌握海空軍事動態，位置極佳。據昭和17年（1942）3月15日的《臺灣日日新報》記載:「花蓮港兵事部於昨年（昭和16年）於米崙的水源地一帶的官舍工事已快完工....於四月一日新廳舍內舉行祝賀儀式...」。戰後，花蓮港兵事部隨日本人戰敗撤離臺灣，歷經國軍單位、美軍顧問團軍官休閒渡假中心、國有財產局、退輔會等單位管理。民國84年至民國86年間，退輔會擬與財團興建觀光飯店，地方人士反對。在民間團體及縣政府的努力下，向花蓮農場商借舉辦展覽並獲得上級單位重視，11月通過內政部審查，松園別館正式劃為「歷史風貌公園用地」。91年9月23日公告登錄為歷史建築。如今仍保存昔日兩層樓主體建築外，還有一棟武道館與另兩棟建築、一座日治時期的防空壕。尚有60餘株大片的松林，許多原生植物蔓生，像血桐、蕨類、芒草、榕屬植物等，以榕屬植物的纏勒現象最為特殊。